Широкосмуговий лямбда зонд AEM/FAE сенсор 4.9

Опис Широкосмуговий лямбда зонд AEM/FAE сенсор 4.9

Компанія AEM розробила новий датчик у співпраці зі світовим постачальником автомобільної продукції FAE, кульмінацією якого стала нова конструкція датчика, яка має швидший час відгуку, ніж Bosch 4.9 LSU, та менш схильна до збоїв у високопродуктивних транспортних засобах.

ПРИМІТКА . Цей датчик замінює тільки широкосмугові комплекти AEM, які спочатку поставлялися із датчиком FAE ( наприклад, 30-0300 ).

ІДЕАЛЬНЕ ПАРТНЕРСТВО

AEM встановила партнерські відносини з іспанською компанією FAE з Барселони, 71-річною компанією, що спеціалізується на багатошаровій кераміці, розробці керамічних підкладок та інтеграції мікроелектроніки. FAE – глобальний постачальник автомобілів з дистриб'юторами у 97 країнах та сертифікований ISO, TUV та IATF. Досвід FAE у виробництві кераміки та широкосмугових датчиків зробив їх ідеальним партнером для AEM у її місії з розробки більш швидкого та надійного датчика. Хоча Bosch 4.9 LSU має чудовий час запалення та відгуку, його продуктивність швидко погіршується у високопродуктивних гоночних додатках, де більш поширені етиловані палива та багаті паливні суміші, а також в агресивних ситуаціях, таких як двоступінчасті обмежувачі оборотів у дрег-рейсингу. . коливання частоти та обмежувачі верхніх оборотів у дрифті та інших видах автоспорту. Метою AEM було розробити датчик, здатний працювати протягом тривалого часу в таких екстремальних умовах. Після п'яти років розробки та випробувань FAE компанія підтвердила, що новий датчик прослужить довше у суворих умовах і має швидший час відгуку, ніж Бош 4.9 LSU.

ПЕРЕВІРЕНО В ПОЛЬОВИХ УМОВАХ

Крім лабораторних та внутрішніх випробувань, AEM відправила свої широкосмугові контролери з новим датчиком AEM/FAE стратегічним партнерам з однією метою: встановити його на найагресивніші гоночні автомобілі, включаючи турбобайки, найактивніші динамометричні стенди та вуличні автомобілі. з довгими циклами водіння та повідомляти нам, коли датчик виходить з ладу. Після року використання у різних транспортних засобах та гоночних автомобілях, сотень пробігів на динамометричних стендах та тисяч миль їзди вулицями жоден датчик не вийшов з ладу.