ШЛЗ AEM, "X-SERIES" 30-0300, FAE сенсор

Описание ШЛЗ AEM, "X-SERIES" 30-0300, FAE сенсор

UPDATE 04.03.2024 - прибор поставляется с новейшим сенсором FAE AEM 30-2404.

Компания AEM разработала новый датчик в сотрудничестве с мировым поставщиком автомобильной продукции FAE, кульминацией которого стала новая конструкция датчика, которая имеет более быстрое время отклика, чем Bosch 4.9 LSU, и менее склонна к сбоям в высокопроизводительных транспортных средствах.

Широкополосные датчики-контроллеры соотношения воздух/топливо UEGO серии X компании AEM основаны на уникальной запатентованной технологии X-Digital, которая делает их самыми быстродействующими широкополосными контроллерами соотношения воздух/топливо в независимых испытаниях по сравнению с 17 другими широкополосными контроллерами воздуха/топлива UEGO*. .

Датчик-контроллер широкополосного датчика AFR UEGO серии X (номер по каталогу 30-0300) имеет диаметр 52 мм и оснащен современной визуально привлекательной лицевой панелью и новым семисегментным центральным дисплеем, который на 87% больше, чем центральный дисплей широкополосного датчика 30-4110 AEM. Это создает ощущение большего габаритного размера, но стандартного размера 52 мм для удобства монтажа. Небольшая глубина (менее 25мм) и сверхтонкая глубина чашки 0,200 дюйма значительно расширяют область применения и потенциальные места установки.

Широкополосный датчик AFR UEGO серии X имеет настраиваемый пользователем дисплей с помощью кнопок на лицевой панели датчика, которые позволяют вам изменять значения AFR для различных видов топлива, лямбда или O2%, изменять центральный дисплей на три или четыре цифры, выполнять измерения на открытом воздухе. при необходимости выполните калибровку по мере старения датчика и измените идентификатор сообщения CAN при подключении нескольких встроенных контроллеров серии X или датчиков контроллера серии X. В комплект входят черная лицевая панель и черная двусторонняя лицевая панель для воздуха/топлива и лямбда, а также доступна дополнительная серебряная рамка с белой двусторонней лицевой панелью для воздуха/топлива и лямбда (номер по каталогу 30-0300-ACC, продается отдельно). Включена функция автоматического затемнения. Запирающие разъемы обеспечивают надежное соединение между жгутами и манометром, а новая одноплатная конструкция повышает надежность нового манометра.

Датчик включает в себя выход 0-5 В и последовательный порт RS232 для управления обратной связью и регистрации данных, а также выход AEMnet (CANbus) для регистрации данных. AEMnet позволяет последовательно соединять дополнительные широкополосные контроллеры серии X (до 16 цилиндров) для записи AFR в нескольких цилиндрах. Он поддерживает напряжение транспортного средства/системы до 16 В и может использоваться в системах с электронным впрыском топлива или карбюратором, а также в качестве динамометров в системах, работающих на бензине, метаноле, этаноле, дизельном топливе, пропане и сжатом природном газе.

ТЕХНОЛОГИЯ X-DIGITAL
Широкополосная технология X-Digital дает этим контроллерам возможность считывать и сообщать значения, недоступные другим контроллерам, что может обеспечить более оптимальную настройку двигателя и более безопасные условия эксплуатации в целом. Высокоскоростная цифровая реализация контроллера гарантирует отсутствие потери точности сигнала и полную переходную характеристику, позволяя идентифицировать малейшие колебания АЧХ и выводить их в полном объеме.

ПОЧЕМУ ВРЕМЯ РЕАКЦИИ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ
Более короткое время отклика улучшает управление широкополосной обратной связью и может обеспечить более безопасную, мощную и точную настройку. Широкополосные контроллеры AEM с технологией X-Digital могут сократить время простоя и улучшить характеристики вашего автомобиля за счет более точной настройки AFR. Мертвое время — это задержка между изменением состава выхлопных газов и моментом, когда об этом изменении сообщает датчик O2. Хотя поток выхлопных газов (транспортная задержка) может влиять на простои, это не единственный источник. Часто реакция чувствительных элементов на газ вносит наибольший вклад в простои, когда двигатель работает на высоких оборотах под нагрузкой.

При настройке двигателя с использованием широкополосного управления обратной связью AFR на инерционном динамометрическом стенде время простоя влияет на данные, которые вы просматриваете, потому что оно сообщается в другом рабочем месте, чем когда оно действительно имело место. Это означает, что при длительном простое любые изменения, которые вы вносите в базовую заправку, скорее всего, будут в неправильном месте. Это может быть особенно опасно для автомобилей с принудительной индукцией с высоким сжатием и высоким наддувом, а также для систем EFI, которые используют управление с обратной связью для автоматической настройки.

Уменьшение мертвого времени улучшает управление широкополосной обратной связью и может обеспечить более безопасную, мощную и точную настройку. Широкополосные контроллеры AEM с цифровой технологией серии X могут сократить время простоя и улучшить характеристики вашего автомобиля за счет более точной настройки AFR.

ЗАВОДСКАЯ КАЛИБРОВКА РЕЗИСТОРА ИЛИ КАЛИБРОВКА НА СВОБОДНОМ ВОЗДУХЕ, ЭТО ВАШ ВЫБОР!
Широкополосный манометр серии X и встроенный контроллер серии X поддерживают популярный датчик Bosch 4.9LSU и могут использовать как заводской калибровочный резистор, так и методы калибровки без воздуха**. Это позволяет пользователям воспользоваться преимуществами точной заводской калибровки резистора, когда датчик новый, а затем позволяет выполнять калибровку на открытом воздухе, если пользователь желает, когда датчик стареет. Это идеальное сочетание простоты и точности!

ЧТО ТАКОЕ ШИРОКОПОЛОСНЫЙ КОНТРОЛЛЕР ВОЗДУХА/ТОПЛИВА UEGO?
Широкополосные контроллеры AEM UEGO (универсальный датчик кислорода в выхлопных газах, произносится как «You-Way-Go») представляют собой мощные и экономичные инструменты настройки, которые позволяют пользователям точно контролировать соотношение воздух/топливо (AFR) их двигателя.

ЗАЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ШИРОКОПОЛОСНЫЙ КОНТРОЛЛЕР ВОЗДУХА/ТОПЛИВА?
Точные данные AFR имеют решающее значение при настройке двигателя. Работа на богатой смеси (очень низкое соотношение воздух/топливо, избыток топлива) может привести к потере мощности, а работа на слишком бедной смеси (очень высокое соотношение воздух/топливо, недостаточное количество топлива) может привести к серьезному повреждению двигателя. Использование широкополосного контроллера воздуха/топлива в процессе настройки позволяет контролировать AFR и регулировать параметры настройки, чтобы оптимизировать их для достижения максимальной мощности и эффективности. AEM предлагает обширную линейку высокоточных и надежных широкополосных контроллеров воздуха/топлива, которые помогут обеспечить оптимальную настройку вашего автомобиля.

МОГУ ЛИ Я ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА AEM UEGO?
Нет. В корпусе разъема датчика имеется калиброванный резистор с лазерной гравировкой. Этот резистор специально создан для того датчика, к которому он подключен. Изменение этого параметра сделает вывод датчика недействительным.

* Независимая проверка продукта на 360° (результаты опубликованы 31 августа 2015 г.) в сравнении с 17 широкополосными контроллерами воздуха/топлива UEGO конкурентов. AEM X-Series Inline с широкополосным датчиком Bosch 4.9LSU и AEM X-Series Wideband UEGO AFR Gauge с датчиком Bosch 4.9LSU зафиксировали самое быстрое время отклика.
** Широкополосные датчики UEGO изнашиваются, и их срок службы определяется многими факторами, включая загрязнение этилированным топливом, автомобильными жидкостями, твердыми частицами, механическими или тепловыми ударами, а также отсутствием нагрева и воздействием потока выхлопных газов. Калибровка на открытом воздухе может скорректировать дрейф по мере старения датчика, но рекомендуется заменять их в рамках программы технического обслуживания вашего автомобиля. При выполнении калибровки на открытом воздухе следуйте процедуре, описанной в руководстве по эксплуатации.

Инструкция по установке.