Рівнодовгий колектор

Стандартний колектор, для економічності і довговічності, роблять з чавуну. Технологія виробництва методом виливки не дозволяє робити складні форми випускних колекторів і найчастіше вони мають хитру, просту форму. Такий підхід, звичайно, дуже спростив виробництво серійних деталей, але значно позначився на продуктивності вихлопної системи.

Описати аеродинамічні процеси ДВЗ дуже складно, та й не всім потрібні ці складні розрахунки. Якщо не вдаватися до подробиць, то узагальнити можна так:

Суть вихлопу – вивести вихлопні гази. Суть спортивного вихлопу – вивести максимально ефективно вихлопні гази.

Спробуємо описати "на пальцях" вихлопні процеси. Уявіть 6-циліндровий двигун зі стоковим чавунним колектором. Напевно він буде на два фланці, по три випускні вікна. Розглянемо одну частину. Три вікна сходитимуться в одну загальну трубу та йтимуть далі у випускну трасу. Довжина раннерів (випускних труб/каналів) буде різною: 1й і 3й ранер завдовжки 20см, 2й ранер - 10см. Коли йде імпульс вихлопу з першого циліндра, він проходить половину довжини (10см) розсіюється на другий ранер, проходить шлях, що залишився (10см) і зустрічається ще з третім ранером заповнюючи їх обидва вихлопними газами і виходить у загальну приймальну трубу. Коли йде імпульс вихлопу другого циліндра, він проходить всю довжину (10см) розсіюється на 1-й і 3-й канал і виходить у приймальну трубу. Третій циліндр подібно до першого. Тепер прискоріть цей процес у 6 тисяч разів та уявіть якийсь постійний протитиск у кожному випускному каналі.

Що дає рівний колектор?

Довгий колектор - це випускний колектор, в якому для кожного циліндра встановлений свій випускний канал, а випускні труби однієї і тієї ж довжини. Простіше кажучи, він не змішує вихлопні імпульси, а доносить кожен потік індивідуально до приймальної труби, не створюючи протитиску іншим циліндрам. Саме тут отримуємо збільшення потужності до 10% , за рахунок того, що вихлопні гази більш вільно виходять і нова суміш заповнює об'єм циліндра.

Окрім цього, рекомендується обмотувати вихлопні колектори, термобінтами для збереження теплоти.

Термодинаміка газів.   Гарячі гази рухаються набагато швидше, ніж холодні.

Вихлопна система із шаром термобінту, швидше відводить гази від двигуна. Внаслідок цього в камеру згоряння швидше потрапляє нова порція паливо-повітряної суміші.

Виглядати рівнодовгі випускний колектор може різноманітно, оскільки має безліч конфігурацій. Виготовляється зазвичай ця система з товстостінної нержавіючої сталі.

Любителі слухати як працює двигун гідно оцінять нове приємне звучання! Для бажаючих ще більше виділити шляхетний низький бас рекомендуємо поставити прямоточну банку HKS Hi-Power.