Основне призначення інтеркулера - охолоджувати повітря, що надходить від турбіни на дросель, який може досягати до 200 градусів Цельсія.
У турбових системах під тиском нагнітається повітря, що призводить до підвищення температури. Як наслідок, щільність повітряних потоків зменшується, тим самим знижується тиск наддуву та ефективність турбокомпресора.
Інтеркулер за рахунок численних алюмінієвих пластин усередині корпусу, товщина і напрямок яких може змінюватися, збільшує площу зіткнення з потоком повітря, що набігає, і, як наслідок, підвищується ефективність охолодження. На виході температура знижується загалом до 50-60 градусів.
Часто при тюнінгу женуться за розміром кулера, мовляв, великий означає краще охолоджує, але не все так просто.
Занадто великий інтеркулер призведе до затримки появи надлишку тиску, так звані "турбо-лаг" або "турбо яма".
У загальному випадку, інтеркулер буде працювати добре, якщо він не надмірно високий і не довгий, причому довжина кулера є найбільш важливим фактором, оскільки для турбін з малим бустом краще брати високий, але не надто довгий.
Інтеркулер найкраще розміщувати у передньому бампері спереду від радіатора кондиціонера чи основного радіатора двигуна. Часто доводиться підрізати бампер для того, щоб якомога більша площа обдувалась зустрічним потоком повітря. Перед кулером бажано ставити дрібну сітку, щоб його не побили каміння та інші предмети на дорозі.
І пам'ятайте, грамотно встановлений фронтальний інтеркулер відразу вплине на потужність вашого автомобіля. Щільність повітря зросте, кількість кисню в ньому збільшиться, стане багатшою суміш і підвищиться потужність.