Койловери

Що таке фул.тап? На "пальцях"

Циферки зразкові, пояснюємо без тех.термінів.

Уяви у тебе є аморт з ходом штока 10см.
Нормальний робочий діапазон у штока становить 7см на стиск та 3см на відбій. (2/3 на стиск та 1/3 на відбій).

Ставимо пружини -35мм у коло.
Тепер у тебе робочий діапазон виходить 5см на стиск та 5см на відбій. Різниця в математиці через особливості підвіски. Хід колесом більше ніж хід штока. У багатоважеля ще більша різниця.

Ставимо на ці пружини (-35мм), короткохідний аморт.
Виходить знову нормальне співвідношення (2/3 та 1/3), це 5см на стиск і 3см на відбій. Зрозумів, що сталося? Змістили діапазон ходу штока.

Ставимо пружини -80мм на СТОК аморт.
Отримаємо, що хід штока на стиск залишиться 2см, але в відбій 8см. Тут отримаємо "стукіт, стукіт! відкрийте гаманець на нову стійку"

Що дає фул.тап?
Фул.тап конструкція змінює положення корпусу аморту по висоті. Виходить можна при постійному робочому діапазоні ходу штока занизити машину.

Ще раз детальніше на практиці.
Коли ми крутимо регулювання ПОЛОЖЕННЯ ПРУЖИНИ, ми змінюємо робочий діапазон штока! При цьому жорсткість пружини не змінюється. Жорсткість пружини задається хар-кою металу ще на етапі виплавки. На -20...-80 жорсткість підвіски буде однаковою!

Коли ми вкрутимо СТІЙКУ в склянку/черевик, ми змінюємо висоту машини БЕЗ зміни робочого ходу штока.

Навіщо це?
Це важливо для екстремального заниження, наприклад -80мм, щоб аморт працював у своєму діапазоні і мав достатньо ходу на стиск і не було пробою.

Найоптимальнішим становищем є 2/3 на стиск та 1/3 на відбій. Можна змістити до 1/2 та 1/2 теж цілком робоча схема. Так їздять занижені пружини на стік аморті.

Підсумувати можна так.
1. Хочеш -35? Стік аморт справиться з таким заниженням.
2. Хочеш -60? Потрібно ставити короткохідні аморти.
3. Хочеш -80 і без стук? Два шляхи:
- а) короткохідний аморт+жорстка пружина;
- б) фул.тап койли.
4. Хочеш нижче -80мм? Тільки фул.тап.