Вихлоп

Який тюнінг без грамотного, приємного звучання?! Не всі зрозуміють який це кайф чути як працює двигун, як шипить нульовик, як свистить турбіна, як скидає надлишок блоу і як це, коли натискаючи на педаль газу чуєш не "взиїнь", а гідний басовий звук!

Спортивний колектор відрізняється від стандартного тим, кожен раннер має однакову довжину від гбц до штанів. Це забезпечує збереження кожного імпульсу потоку газів окремо від інших циліндрів, не змішуючи і не створюючи протитиску. Звідси виходить покращена продування каналів.

Усередині стронгеров зроблені спеціальні вуха які гасять догоряючий вихлоп продовжуючи термін життя резонатора і створюють завихрення потоку для прискорення відведення газів у середній частині вихлопної траси.

Все це завершують прямоточні вихлопні банки, які безперешкодно виводять гази і створюють шляхетний низький бас притаманний спортивним автомобілям.

Для будівництва індивідуальних систем можуть знадобитися фланці 4-1, 6-1, X-пайпи та Y-пайпи. Вони використовуються для створення кастомних вихлопних колекторів, змішування потоку в V-подібних двигунах або розведення на дві сторони вихлопу/банки.

Тим хто будує турбові системи з нуля будуть до речі готові фланці до турбін за типом Т3 Т4 Т25 та інші.

Доробкою системи вихлопу можна досягти до 15% приросту потужності!